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下面附上一則新聞讓大家了解時事
婚戀市場35歲單身怪咖 女比男還多
生活中心／綜合報導
PTT八卦版上的感情戰文永遠不會少，有不少人認為，一個人（不分男女）過了35歲還單身的話，肯定是個性有問題。不過有網友說，同樣是35歲，怪咖女比怪咖男還多！
原PO想請大家回憶，在學生時代，會讓仇女肥宅大喊台女壞壞的案例很少吧？大家通常只是用功讀書，並且在今天向對方說再見後，期待明天能見到對方。至少懂得將心比心、互相體諒。
但到了20～25歲這個區間，這種類型的女生變多了：對待追求者的態度會有「連XXX都做不到 老娘為何要跟他交往？」這種心態。但原PO想請大家別灰心，因為各年齡層的好女孩還是很多，重點是，「何必一直著眼於機掰女呢？」。
不少網友建議男人，用吸引力法則、佛系追求等方式，苦心追求只會一場空。最後，網友還是給了神結論：「結論是年輕的正妹最好」
▲女孩示意圖。（圖／翻攝自Pixabay）
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紐約地鐵維修費 市府籲使用透明化
紐約地鐵破舊和誤點嚴重，讓紐約人不勝其煩，紐約市長白思豪(Bill de Blasio)和市議長張晟(Corey Johnson)25日聯名致信大都會運輸署(MTA)主席洛塔(Joe Lhota)，要求大都會運輸署合理使用市府撥給「地鐵行動計畫」(Subway Action Plan)的4億1800萬元經費，修繕紐約地鐵並增加維修計畫的透明度。
白思豪和張晟在信中指出，紐約市殘破的地鐵系統造成的誤點，已嚴重影響數百萬名市民的生活。根據市主計長斯靜格(Scott Stringer)提供的數據，紐約地鐵誤點每年造成的經濟損失高達4億元。為了保證紐約市的經濟發展和市民的正常生活，地鐵服務必須迅速改善。
數據顯示，市府每年給大都會運輸署的撥款已達18億元，在此基礎之上，市府將給「地鐵行動計畫」一次性撥款4億1800萬元。同時，大都會運輸署上繳州府稅收的70%來自於紐約市民。
因此白思豪和張晟指出，「作為紐約市的民選官員，我們必須保證納稅人的每一分錢都沒有被浪費，撥給大都會運輸署的款項，必須用在解決紐約地鐵關鍵的問題上」。然而雖然大都會運輸署已從去年7月開始執行「地鐵行動計畫」，但目前向公眾公布的計畫進程不足，連大都會運輸署自己的指標也顯示，地鐵服務沒有明顯改善。且公眾也對大都會運輸署的維修計畫感到懷疑，尤其是在地鐵晚點情況沒有改善的情況下，維修計畫仍然不斷超支。
白思豪和張晟要求大都會運輸署有效運用這筆撥款，在維修工作上取得進展，以獲取公眾的信任。具體來說，大都會運輸署需要增加維修計畫的透明度，每月向大都會運輸署董事會提交「地鐵行動計畫」的進度更新，並向市長和市議長的代表報備，在大都會運輸署網站上公示。當「地鐵行動計畫」進行到第九個月時，大都會運輸署需要對該計畫的有效性進行中期評估。
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