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超人氣商品的黃金豬排王-使用肉質甘甜的活力豬，肌肉與油花分布均勻，吃起來口感柔嫩，肉香滿溢，採用日本嚴選生麵包粉，外皮酥脆不易有油膩感，跟一般的油炸粉完全不一樣，吃起來的口感超級無敵酥脆!
料理方式超簡單:黃金豬排王保持冷凍狀態以170度油溫酥炸4分鐘就可以大飽口福囉!!建議搭配美乃滋、豬排醬或番茄醬都別有一番風味，也可以夾在麵包裡當早餐，或是做成咖哩飯、蓋飯、沙拉等等...
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
意在不言中
中國時報【曾郁雯】
柳宗悅曾說：「在和紙身上，最容易見到日本的姿態，潔淨、溫潤、堅強，同時充滿特殊的情趣。」
書法就是表現姿態的靈魂。
見字如見人，聽說我父親當年被嫌棄字太醜，就發奮練字，最後才得到諸位阿姨的認可。在那個年代，情書是姊妹之間共讀的公開秘密，即使文采斑斕也不堪醜陋的字跡。
紫式部在源氏物語中寫了很多和歌，一來一往的答歌貴在「神速」，類似現在的簡訊，若對方已讀不回，表示這段戀情岌岌可危。當時的紙非常昂貴稀有，光源氏卻十分講究，某個細雨霏霏的二月，舊情人槿姬送來書信一封，繫在凋零梅枝上，這是平安王朝貴族的習慣，端看當時的季節，庭院、窗前、手邊什麼花盛開，就順手將書信繫上。
槿姬寫道：
「梅花殘香雖已散，
佳人袖裡滲芬芳。」
因為槿姬是調製香劑高手，袖裡藏芬芳，心裡藏著對光源氏的思念，送上枯枝，該然是一段苦戀。
光源氏挑了一張紅梅染色、上深下淺、漸層渲染的信紙，體貼答道：
「花枝凝情思故人，
防人責難藏來函。」
在院子裡折了一枝紅梅，把信繫上，差使者馬上送回，槿姬收到回信時紅梅依然在枝頭顫動，滿懷花香應可暫解相思吧？這就是光源氏雖然處處留情，卻依然被眾女子喜愛的原因。
那筆跡應該也是濃情蜜意、難分難捨吧？紫式部除了是漢學專家，她與女兒母女二人也善於書法。現在的手機簡訊雖然無遠弗屆，打破距離的限制，但比起從前見字如見人，還伴著花香、墨香，終究少了一點韻味。平安朝末期出現的《源氏物語繪卷》是日本現存最古老的的繪畫作品，被指定為國寶，就是以源氏物語為題材，先用飄逸的草書抄錄一段原作再配上插畫，從十九幅畫就可以觀賞到平安時代王朝貴族原汁原味的生活。日本學者加藤周一稱源氏物語繪卷為「日本美學的本命」，這對源氏物語雙壁，一個藉優美動人的文字、一個用纖細華麗的畫面，完整保留平安時代的文化，影響至今。
所以即使不識日文如我者，去到日本還是通行無礙，因為重要的關鍵字，如地名、店名、書名等等，幾乎都是漢字，大概不會迷失方向。尤其在京都，放眼所見，不論是千年古蹟或創意小店，那些字都美極了。曾經看到一幅掛在飯店的三個京字，讓大家認識京都三大野菜：賀茂茄、乙訓筍、聖護院蕪菁，結合書法與繪畫，看過一眼就會留下深刻印象。
如果你散步到下河原通八?鳥居前或到此用餐，就會看到川端康成為「?作」寫的看板。如果你入住川端生前最喜歡的「柊家」，在玄關就會看到明治時代漢學家重野成齋所寫的「來者如歸」，筆墨酣暢，僅僅四個字就把款待的心意表達得淋漓盡致，也是柊家傳承數代的家訓，多麼好同時又是多麼好看的字啊！
這些優雅的姿態與不滅的靈魂，不需言語，就在一筆一劃之間完美結合。
第11屆台積電青年書法暨篆刻大賞
活動詳情請搜尋：
活動官網：
www.tsmc-calligraphy.org
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台積電青年書法暨篆刻大賞
活動專線：0928-013650
客服郵箱：
service@tsmc-calligraphy.org
【Yahoo論壇】雇主違反勞基法 應受刑事處罰
讀者投書：臺灣汽車客運業產業工會
「你過勞了嗎？」這句話相信這幾年大家並不陌生！根據全球工時排名出爐，勞動部統計去年我國勞工全年工時為2034小時，雖較前年下降70小時，但和全球近40個主要國家相較，排名仍高居第6，僅次於新加坡、墨西哥、哥斯大黎加、南韓和希臘，更較鄰近的日本每年多出304小時之譜！
4/23發生了陸姓大貨車駕駛清晨涉嫌撞上在中山高台南麻豆路段路肩取締違規的兩名國道警察，造成兩警當場殉職，違規的蕭姓大貨車駕駛也死亡。受到輕傷的陸嫌，被依業務過失致死罪嫌移送台南地檢署複訊，檢察官以陸犯嫌重大，但無羈押必要，諭令10萬元交保！這件事件佔據了各大媒體頭版好幾天。
細數過往的重大事件：
2005/09/22行駛高速公路的長途大客車又肇事！一輛阿羅哈客運昨天清晨，在中山高嘉義北上路段追撞大貨車，猛烈衝擊下，客運車司機的頭顱被大貨車車斗削斷，身首異處
2012/05/09國道五號雪山隧道發生通車6年以來最嚴重火燒車意外，釀成2死25傷慘劇。
蝶戀花旅行社2017年2月13日舉辦武陵農場一日遊，未料回程在國道翻落邊坡，造成33死11傷。
2017/12/20警方今天上午6時40分獲報，北市中正橋橋頭處發生一輛262路線公車撞橋墩事故。
2017/12/27東南客運台北市棕10路線一輛東南客運公車行駛在南京東路三段往西，於南京復興北路口時撞上交通號誌一連串的意外事件，「過勞」=「酒駕」將涉及公共安全議題事情的嚴重性主管機關長期視而不見？
說穿了這是薪資制度面的問題各家客運公司所設計出來的薪資結構就是要靠加班跑車才能領的到五、六萬左右的薪資來維持一家的生活家計，光靠底薪有的根本連現今勞基法規定的兩萬兩仟元都不到！且薪資計算複雜並不公開透明也違反勞動基準法23條規定；這樣的薪資結構迫使司機要拼了老命就算生病也不敢請假更別說會遵守汽車運輸業管理規則的工時規範了；因爲多一天休假就無法達到僱主所設計的薪資計算基準客運業薪資大都脫離不了里程數跟休假天數和載客數的遊戲規則（一般大都以休四天為基準）多休一天薪資則少6～7千，多則少一萬多元。
這樣牽一髮而動全身的薪資結構司機敢休息嗎？而高公局副局長吳木富日前受訪時表示；駕駛應注意休息！試問這樣的薪資結構司機們能安心休息嗎？
本工會於3月21日參與受交通部邀討論勞動基準法第36條第4項調整例假需求議題，堅決反對放寬七休一的限制；因為只有充分的休息才能確保用路人及乘客的安全！這是「臺灣汽車客運業產業工會」所堅持的。
回顧勞基法從民國73年施行至今已經34個年頭了；看這34個年頭依然無法讓僱主遵守勞基法，顯然靠勞動檢查是無法達到嚇阻效果。
政府在勞基法上一眛的偏向僱主給僱主相當大的彈性，對於法規鬆綁的同時也相對要加重違法僱主的處罰方式；這樣才能相對的保障勞工的權益讓僱主跟勞工取得平衡點。
每一個國家都有不同的社會背景跟勞資習慣；台灣的僱主不怕罰錢！如頂新的假油案為例：魏應充1億元交保，魏家在15分鐘內，火速送出1億元替魏應充辦保；由此可見一般。
台灣的僱主不怕罰錢，就應學習美、德、日、韓等國對於違反勞基法工時規範者必需要有刑事處罰方能得到嚇阻的效果不是嗎？希望有關單位不要再說幹話了；僱主會自律！一個過勞的駕駛會造成多少的破碎家庭跟無形的社會成本？「台灣汽車客運業產業工會」在此呼籲請相關單位及立委們重視此事的嚴重性。
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