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下面附上一則新聞讓大家了解時事
VOLVO S90 T5 Momentum公務家用兩相宜
中國時報【報導陳大任】
中大型豪華房車這級距的車長接近5m，軸距接近3m，最大的好處就是兼具自駕與禮賓（後座買家）格局，國內如Audi A6、BMW 5系列、LEXUS ES系列、Mercedes-Benz E系列及VOLVO S90為同級車，其中S90雖然銷量不是最大，但卻有著特殊性，動力、科技一點不輸對手，不論自駕或是當做主管座車都非常適合。
在Volvo Cars Taiwan的規畫中，台灣販售的S90有D4（柴油2.0L）、T5（汽油2.0L）及T8（混合動力）3種動力，這次試駕的S90 T5 Momentum，引擎擁有254hp/35.7kgm最大輸出，遠較A6、520i、ES300h、E200等價位相近的對手強，0-100km/h加速表現，更以6.8秒快過對手1秒以上。
實際開著S90 T5 Momentum，感覺是輕快的，且後座不僅寬敞舒適，左右還享有獨立空調，ACC主動車距、LKA車道維持、DAC駕駛疲勞警示、RSI路標顯示及速限警示都是非常實用的配備，AHB主動適路性照明系統更能在夜間會車時自動調節燈光明暗，提供清晰視線也不影響他人安全。
7號地鐵信號更新 延至11月完工 乘客火大
地鐵7號線是法拉盛居民通勤曼哈頓的主要地鐵線，自2011年宣布要更新信號系統後，歷經七年，原定要在今年6月底完工，但日前安裝系統的承包商卻表示，由於設計和軟體問題，完工日有可能拖到11月。消息一出，讓不少7號線乘客感到憤怒又無奈。
為增加服務品質和列車數量，大都會運輸署(MTA)在多年前提出要更新地鐵信號系統。據了解，目前的信號裝置是導致地鐵延誤的主要原因之一，而安裝這些稱為「通訊式列車控制」(CBTC)的現代系統，可以讓列車與列車之間在行駛時更接近。
紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)表示，CBTC可以提高鐵軌的列車容量20%或以上，即一條地鐵線每小時可以增加五至六班車。但歷經七年並多次推遲完工日後，今年6月30日的完工日又被拖半年。
法拉盛居民陳廷威表示，紐約市地鐵延誤狀況嚴重，本來盼著今夏開始好轉，「但現在又要再等好幾個月，且還不一定會完工，每天來曼哈頓通勤上班都已經要再多花一個小時了，這些失去的時間誰來賠償我們？」
住在木邊(Woodside)的黃女士也說，因為地鐵施工，導致地鐵站常關閉或列車延誤，「可搬到其他交通方便的地方房價又太高，雖然生氣，卻又無能為力」。
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