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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 VOLVO S90 T5 Momentum公務家用兩相宜


中國時報【報導陳大任】

中大型豪華房車這級距的車長接近5m,軸距接近3m,最大的好處就是兼具自駕與禮賓(後座買家)格局,國內如Audi A6、BMW 5系列、LEXUS ES系列、Mercedes-Benz E系列及VOLVO S90為同級車,其中S90雖然銷量不是最大,但卻有著特殊性,動力、科技一點不輸對手,不論自駕或是當做主管座車都非常適合。

在Volvo Cars Taiwan的規畫中,台灣販售的S90有D4(柴油2.0L)、T5(汽油2.0L)及T8(混合動力)3種動力,這次試駕的S90 T5 Momentum,引擎擁有254hp/35.7kgm最大輸出,遠較A6、520i、ES300h、E200等價位相近的對手強,0-100km/h加速表現,更以6.8秒快過對手1秒以上。

實際開著S90 T5 Momentum,感覺是輕快的,且後座不僅寬敞舒適,左右還享有獨立空調,ACC主動車距、LKA車道維持、DAC駕駛疲勞警示、RSI路標顯示及速限警示都是非常實用的配備,AHB主動適路性照明系統更能在夜間會車時自動調節燈光明暗,提供清晰視線也不影響他人安全。






 7號地鐵信號更新 延至11月完工 乘客火大


地鐵7號線是法拉盛居民通勤曼哈頓的主要地鐵線,自2011年宣布要更新信號系統後,歷經七年,原定要在今年6月底完工,但日前安裝系統的承包商卻表示,由於設計和軟體問題,完工日有可能拖到11月。消息一出,讓不少7號線乘客感到憤怒又無奈。

為增加服務品質和列車數量,大都會運輸署(MTA)在多年前提出要更新地鐵信號系統。據了解,目前的信號裝置是導致地鐵延誤的主要原因之一,而安裝這些稱為「通訊式列車控制」(CBTC)的現代系統,可以讓列車與列車之間在行駛時更接近。

紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)表示,CBTC可以提高鐵軌的列車容量20%或以上,即一條地鐵線每小時可以增加五至六班車。但歷經七年並多次推遲完工日後,今年6月30日的完工日又被拖半年。

法拉盛居民陳廷威表示,紐約市地鐵延誤狀況嚴重,本來盼著今夏開始好轉,「但現在又要再等好幾個月,且還不一定會完工,每天來曼哈頓通勤上班都已經要再多花一個小時了,這些失去的時間誰來賠償我們?」

住在木邊(Woodside)的黃女士也說,因為地鐵施工,導致地鐵站常關閉或列車延誤,「可搬到其他交通方便的地方房價又太高,雖然生氣,卻又無能為力」。








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