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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心
北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近，21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件，造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚，並祈願受傷者早日康復，繼而呼籲大眾捐血救人，以及現場徹夜艱辛搶救的人員，都顯示臺灣民眾良善的本質。
然而，愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因，卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部，在此一重大公共安全事故發生後，所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測，亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」，期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全，尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。
我們對於科學與精確的事故調查結果，同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告，但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象？卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間，即應坦然地向社會大眾說明。
該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示，事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說，這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控，乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而，台鐵局在事件發生後的第一次記者會時，局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」，甚至在應媒體詢問可能的原因時，概以還有待專業的事故調查委員會調查。
事實上，整個事故發生的「前兆」，應都在台鐵局的掌握中，如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後，事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布，畫面中看到疾駛而來的列車出軌，並有車廂撞及新馬站月台，於是台鐵局長又向媒體表示，車上監測車速自動煞車的ATP（自動防護系統）遭到關閉，導致列車進入新馬車站車速過快。
台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員，對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序，當知之甚明。因此，該重大公安傷亡事故的原因，他們也應大致了然於胸。只不過，或許基於某些「特別考量」，使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。
或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體，司機關閉ATP必須通報台鐵調度站，且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而，當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時，台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象，其實已隱然說明了事故發生的根源，很可能是管理上的人為因素。
【大華網路報】
台灣慣老闆操壞人？ 衛福部調查：6成員工1個月內曾「身體不適」
▲國健署呼籲，公司推動職場健康促進可降低員工離職率、病假率及工作意外。（照/國健署提供）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
美國務院日前發表《各國人權報告》認證了台灣勞基法對慣老闆們根本沒嚇阻作用，無獨有偶，國健署今公布國內最新工作人口健康現況調查結果，就有超過6成以上的上班族大喊：最近一個月有身體不適情形！以骨骼肌肉痠痛、眼睛乾澀和疲勞高居上班族三大病，國健署不諱言疲勞多因高工時及高工作壓力。
國健署年年進行工作人口健康現況調查，最新一份「106年工作人口健康促進現況電訪調查」發現，高達60.8%的工作者表示最近一個月有身體不適情形。
國健署社區健康組組長林莉茹表示，調查中顯示，台灣上班族前三大不適症狀分別為：骨骼肌肉痠痛（35.2%）、眼睛乾澀（33.7%）以及疲勞或精神不振（28.3%），分析多因久坐、姿勢不正、上班緊盯電腦、通勤滑手機等，甚至工廠作業員、體力勞動者重覆性動作有關。
尤其，日前國道才發生值勤員警遭連上22天班「過勞」司機撞死的慘劇，國健署調查又揭露近3成上班族大喊疲勞或精神不振，難免令人想問台灣員工真被慣老闆們操壞了嗎？
林莉茹說，上班族的疲勞或精神不振，的確可能與高工時、工作壓力脫不了關係，尤其上班族多屬工作、家庭兩頭燒的夾心族群，若未能適度放鬆之下，自然容易備感疲勞不堪。
國健署調查同時也指出，國內職場員工超過8成每日食用蔬果量未達國健署3蔬2果的建議量、半數以上未達世界衛生組織建議的成年人每周應至少有150分鐘的中等強度身體活動量，同時有近4成體重超標：2成4過重與1成4肥胖。
正因為大多數的上班族一天至少有3分之1時間在職場，國健署正積極推動健康職場。林莉茹建議，老闆尤其應該帶頭做，在職場加入健康元素，像是固定給健康操時間、會議時訂購蔬果取代糕點、供應白開水或無糖茶飲取代含糖飲料，甚至重視辦公室空間的溫度、溼度、光線，避免二手菸及噪音等。
照片來源：國健署提供
【匯流筆陣】
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